Jacky Ickx
Acting
Biographie
Jacques Bernard Ickx, dit Jacky Ickx, né à Bruxelles le 1er janvier 1945, est un pilote automobile belge, ayant notamment couru avec succès en Formule 1, en endurance et en rallye-raid. Il possède un des plus riches palmarès en sport automobile après une carrière des plus éclectiques. Surnommé «Monsieur Le Mans» en raison de ses six victoires aux 24 Heures du Mans, Ickx est renommé tant par son comportement de gentleman que par son palmarès. Jacky Ickx est le fils de Jacques Ickx, journaliste reconnu dans le domaine de l'automobile qui remporta le rallye Liège-Rome-Liège en 1951 comme copilote de Johnny Claes sur Jaguar XK120. Il a également un frère, Pascal, qui fut en 1950 le plus jeune pilote d'avion au monde, à l'âge de 13 ans, et le second vainqueur des 24 Heures de Spa de l'ère moderne sur BMW 1800 Ti/SA avec Gérard Langlois van Ophem en 1965. Après des débuts en moto dès l'âge de 16 ans, d'abord en trial puis en enduro et même en vitesse pure, le jeune Ickx passe rapidement à l'automobile sur une petite BMW 700 dans des courses de côte en Belgique. Jacky Ickx se lance ensuite dans la compétition en circuit sur le tout nouveau circuit de Zolder puis lors du Tour de France automobile en 1963 aux côtés de son compatriote Georges Harris, à 18 ans. En 1965, il termine second des Quatre-Vingt-Quatre Heures du Nürburgring sur Ford Mustang (obtenant avec la voiture un titre de champion d'Europe Tourisme de division 3, Ford étant sacré comme constructeur), épreuve qu'il remporte l'année suivante sur Ford Cortina Lotus, le tout avec Gilbert Staepelaere, tout en effectuant déjà du Touring-car en Belgique, et en terminant aussi troisième de la Mid-America en championnat Trans-American Sedan, toujours sur Cortina Lotus avec l'allemand Hubert Hahne cette fois, remportant avec ce dernier les 24 Heures de Spa un mois plus tard sur BMW 2000 Ti, à 21 ans. Il fait une entrée remarquée dans la haute compétition tout au long de la saison 1967 en battant, au volant d'une modeste Matra de Formule 2, la quasi-totalité des Formule 1 aux essais du Grand Prix d'Allemagne au Nürburgring. Il débute en fin d'année à Monza au volant d'une Cooper Maserati, se classant sixième. Entretemps il remporte, en endurance, les 1 000 kilomètres de Spa, ceux de Paris, les 9 Heures de Kyalami, ainsi que le Grand Prix de Suède, à chaque fois sur Mirage M1 à moteur Ford. Engagé par Ferrari en 1968, il remporte son premier Grand Prix sur le circuit de Rouen-les-Essarts. Il dépose le bouquet de la victoire à l'endroit où s'est tué Jo Schlesser en début de course. Les années suivantes, il est toujours à la pointe de la compétition et remporte la dernière de ses huit victoires en Formule 1 au Grand Prix automobile d'Allemagne 1972 au volant d'une Ferrari 312B2. Sa meilleure saison aura été 1970: deuxième du championnat (3 victoires) à cinq points de Jochen Rindt, assurant également à Ferrari la deuxième place du classement des constructeurs, avec Clay Regazzoni (1 victoire en Italie). ... Source: Article "Jacky Ickx" de Wikipédia en français, soumis à la licence CC-BY-SA 3.0.
Connu pour
Vivement dimanche est une émission de télévision française présentée par Michel Drucker. Diffusée sur France 2, l'émission est un talk-show où Michel Drucker reçoit des personnalités du monde du spectacle, du sport et de la politique.
Vivement dimanche
Le Grand Échiquier est une émission de télévision de variétés française créée et présentée par Jacques Chancel. Elle est diffusée à 20 h 30 sur la première chaîne de l'ORTF du 12 janvier 1972 au 12 juillet 1972, puis la deuxième chaîne couleur de l'ORTF de septembre 1972 à décembre 1974, enfin sur Antenne 2 de janvier 1975 au 21 décembre 1989. L'émission fait son retour sur France 2 le 20 décembre 2018 et est animée par Anne-Sophie Lapix.
Le Grand Échiquier
Une équipe, un seul crédo : ne jamais se prendre au sérieux ! Top Gear France est l'adaptation de l'émission anglaise à succès Top Gear diffusée en Angleterre. Animée par une équipe de choc, ce divertissement automobile unique en son genre promet de vous surprendre... Tests de supercars, défis impossibles, courses endiablées, construction de véhicules loufoques, les animateurs de Top Gear France ne manquent jamais d'idées pour satisfaire leur public en manque de sensations fortes.
Top Gear France
Durant les années 1960 et 1970, chaque saison de Formule 1 était le théâtre d’accidents mortels. Sur une carrière de 5 ans, un pilote avait en moyenne deux chances sur trois de mourir. 1 raconte le combat d’une génération de pilotes charismatiques qui frôlaient la mort à chaque virage, et qui se sont battus pour faire de la formule 1 un sport plus sûr.
One: Quand les pilotes jouent avec la mort
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Rennlegenden
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Ferrari 312B
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Superswede
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Frankly... Jacky Ickx
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The Speed Merchants
Jean Todt est l'une des figures les plus importantes du sport automobile dans le monde, et du sport en général. Partout où il est passé, il a inculqué la culture du travail et de la victoire, comme copilote, patron de Peugeot Sport, puis de la Scuderia Ferrari, et enfin président de la FIA. Depuis le début de sa carrière, il suscite admiration, respect, jalousie parfois, mais également fantasme, tant l'homme est secret et se livre peu.
Jean Todt, la méthode
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Grand Prix: The Killer Years
Julien Fébreau, la voix de la Formule 1™ sur CANAL+ a commenté parmi les plus grands moments de la discipline ces dernières années. Il est aussi pilote, sur le Trophée Andros ou en Championnat de France de Rallycross. Aussi, lorsque s'est offert à lui l'opportunité unique de piloter l'Alpine victorieuse en Hongrie l'an dernier aux mains d'Esteban Ocon, il n'a pas hésité à se lancer dans ce véritable défi. Road to Monza fait vivre les coulisses du rêve de Julien, suivi en coulisse et en caméras emabrquées. Une nouvelle série digitale à découvrir sur MyCanal, en 3 épisodes.
Road To Monza
Adolescent, Stéphane De Groodt rêvait d'être pilote de course et comédien. Après avoir évolué dans différents championnats pour terminer dans le baquet d'une Formule 3000, il s'est ensuite orienté vers une piste de jeu différente, celle des théâtres et plateaux de cinéma. Aujourd'hui, il a eu envie de relever un défi inédit pour lui : piloter une Formule 1 actuelle.
De la piste aux étoiles
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Rallye Paris-Dakar
C’est l’histoire d’un coup de bluff. Ou comment le plus petit pays du monde est parvenu à devenir la capitale mondiale du sport automobile alors qu’il n’avait pas même la place d’avoir un vrai circuit. Le documentaire s’ouvre sur une Bugatti de 1929, avec une malle mystérieuse, qui traverse la Principauté de Monaco avant de pénétrer dans le Palais. La malle contient les archives du Grand Prix créé il y a 90 ans. Elle est transportée par des valets dans la salle de cinéma privée du Palais, aménagée en son temps par la Princesse Grace. Le Prince Albert II va lui-même se plonger dans ces documents inestimables et visionner les bobines. On apprend notamment que le drapeau à damier et les essais qualificatifs ont été créés à Monaco. Les grands moments de course, les duels mythiques, les accidents spectaculaires, les guerres d’argent et le glamour… Le Souverain monégasque raconte, en voix off, l’histoire de la « Course dans la cité » que tous les pilotes rêvent de remporter.
Grand Prix de Monaco, la légende
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1973 FIA Formula One World Championship Season Review
1970 a été l'année de la transition dans les courses de Grand Prix; la saison qui a opposé la vieille garde à une nouvelle race fougueuse de coureurs à faire amener la Formule 1 dans la nouvelle décennie. Rien ne incarnait plus cette bataille que les voitures utilisées par les meilleurs prétendants : la Ferrari 312B de Jacky Ickx s'est appuyée sur la force brute pour compenser son style dépassé, tandis que la Lotus 72 de Jochen Rindt montre que l'aérodynamisme radical représentait une voie hardie et plus rapide. Jackie Stewart était le champion en titre, mais n'a rien tenu pour acquis. Lorsque divers pilotes ont remporté les 4 premières courses, Stewart et le monde entier savaient que le championnat était grand ouvert. Des batailles palpitantes s'ensuivirent jusqu'à ce que le succès et le drame se rejoignent en une collision mortelle : le 5 sept 1970, le leader du championnat, Jochen Rindt, mourut lors d'un entraînement à Monza. Il allait devenir le premier champion posthume du sport.
1970 FIA Formula One World Championship Season Review
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1971 FIA Formula One World Championship Season Review
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1972 FIA Formula One World Championship Season Review
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