Grégory Balga

Un récit détaillé des deux millénaires d'intolérance et de persécution subis par les Juifs, de l'Antiquité à nos jours.

Bâti sur le Cher qu'il enjambe grâce à un pont galerie unique en France, le château de Chenonceau est l'un des trésors des châteaux de la Loire. Autrefois un château fort construit au XIIIème siècle, son histoire est liée à la succession de ses propriétaires qui ont modifié sa physionomie pour lui donner la splendeur qu'on lui connait aujourd’hui. Les pieds dans l'eau, la caractéristique hors norme de Chenonceau a confronté les différents architectes et bâtisseurs à de nombreuses difficultés : difficulté de construire sur l'eau, surélévation des jardins pour éviter les inondations, sans oublier les coûts faramineux engendrés.

Construire sous la terre est un véritable défi, ce qui fait des tunnels, les ouvrages d´art les plus difficiles à réaliser. Le tunnel Lyon-Turin est l´un des chantiers les plus importants du 21e siècle : 2 tunnels de 57.5 kilomètres de long chacun, il va permettre de traverser le massif des Alpes à 160 km/h. Un projet titanesque qui nécessite les plus hautes technologies et notamment, l´intervention d´une machine, l´une des plus grosses et des plus puissantes au monde : le tunnelier Federica. 135 mètres de long, 11 mètres de diamètre, 2400 tonnes d´acier et de technologies, il va permettre de percer les 9 premiers kilomètres, les plus durs en termes de géologie. Dans un environnement insolite, dangereux et spectaculaire, découvrez les coulisses de la construction de l´un des plus longs tunnels au monde, le fonctionnement de ces machines qui creusent et consolident les galeries, l´organisation logistique et humaine de ce chantier hors du commun.

Les gares de Paris représentent environ 10 fois le trafic de l’aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle, soit entre 1 et 2 millions de voyageurs par jour. L’histoire de la construction et de la reconstruction des gares a duré près de deux siècles et véritablement remodelé le Paris du XIXᵉ siècle. Cet âge sera couronné par des chantiers pharaoniques : celui d’Orsay, un véritable palais construit pour la grande Exposition universelle de 1900 ; ou encore le dédoublement de la gare de l’Est, en 1931, passant de 20 à 30 voies. Grâce à des reconstitutions 3D de différentes époques, à des archives spectaculaires, et aux analyses des meilleurs experts, vous allez comprendre comment les gares sont passées de simples embarcadères à de véritables monuments, comment leur implantation dans Paris a révolutionné le visage de la capitale, et à quels défis inédits les ingénieurs ont dû répondre pour les concevoir et les bâtir.