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Le Grand Sphinx de Gizeh est le gardien mythique de la plus importante civilisation qu'ait connue la planète : l'Égypte antique. Pourtant, il résiste encore aux spécialistes du monde entier qui tentent de percer ses mystères. Qui est-il ? Quand a-t-il été construit ? Dans quel but ? Et surtout, quelle est l'identité de son bâtisseur ? Sur le terrain, les plus grands égyptologues se mettent en quête de nouveaux indices pour tenter de révéler la véritable histoire du Sphinx.
Construire sous la terre est un véritable défi, ce qui fait des tunnels, les ouvrages d´art les plus difficiles à réaliser. Le tunnel Lyon-Turin est l´un des chantiers les plus importants du 21e siècle : 2 tunnels de 57.5 kilomètres de long chacun, il va permettre de traverser le massif des Alpes à 160 km/h. Un projet titanesque qui nécessite les plus hautes technologies et notamment, l´intervention d´une machine, l´une des plus grosses et des plus puissantes au monde : le tunnelier Federica. 135 mètres de long, 11 mètres de diamètre, 2400 tonnes d´acier et de technologies, il va permettre de percer les 9 premiers kilomètres, les plus durs en termes de géologie. Dans un environnement insolite, dangereux et spectaculaire, découvrez les coulisses de la construction de l´un des plus longs tunnels au monde, le fonctionnement de ces machines qui creusent et consolident les galeries, l´organisation logistique et humaine de ce chantier hors du commun.
L'humanité scrute le ciel depuis des millénaires. Les étoiles ont façonné nos calendriers, influencé nos croyances et nourri nos questionnements philosophiques et existentiels. Nous avons longtemps cru qu'elles tournaient autour de la Terre, tout comme le Soleil. Nous avons depuis découvert que le Soleil file dans l'espace à plus de 850 000 km/h, emportant notre planète dans sa course effervescente. Et ce n'est qu'une étoile parmi des milliards, perdue à la périphérie d'une galaxie qui en contient des centaines de milliards.
Paris. Aéroport Charles de Gaulle. Plusieurs fois par minute, des avions de plusieurs centaines de tonnes décollent et atterrissent dans un flux continu. En quelques décennies, traverser les océans et les continents est devenu la norme. Pour accomplir cet exploit au quotidien, et prévenir tous les risques, ces appareils doivent être maintenus dans un état irréprochable. L´entretien d´une flotte aéronautique demande des moyens hors du commun. En première ligne, des hangars démesurés au coeur des aéroports internationaux sont capables d´accueillir des bataillons d´appareils tous plus grands les uns que les autres. Au sol des armées de mécaniciens contrôlent, détectent et réparent le moindre défaut à même l´avion. A leurs côtés, les experts des ateliers sont en mesure de restaurer en profondeur des matériaux à la pointe de la technologie. Dans des bâtiments spécialisés, les équipes démontent et examinent les moteurs pièces par pièces.
The Da Vinci Code" a fasciné le monde entier. Adapté du roman phénomène de Dan Brown, le film de Ron Howard a rassemblé plus de 800 millions de dollars au box-office mondial et plus de 4,2 millions de spectateurs en France. Un succès planétaire qui a relancé la fascination autour du plus grand mystère de tous les temps : le Saint Graal. Et si le Graal n'était pas une coupe, mais un secret que l'Église protège depuis des siècles ? Selon le roman, Jésus et Marie-Madeleine auraient eu une descendance, dissimulée par une société secrète, le Prieuré de Sion, dont Léonard de Vinci aurait été l'un des maîtres.
Depuis son inauguration, il y a 45 ans, le pont de Saint-Nazaire reste le pont le plus long de France : 3356 mètres de long. Cet ouvrage gigantesque enjambe l'estuaire de la Loire et est emprunté chaque année par 11 millions de véhicules. Pendant 3 ans, des centaines d'ouvriers ont abattu un travail colossal dans des conditions très difficiles pour ériger cette prouesse d'ingénierie. Comment a été construit ce pont titanesque ? Quelles innovations technologiques ont été mises en oeuvre pour son fonctionnement ? En quoi consistent l'entretien et les rénovations nécessaires à sa survie ?
Depuis plus d´un siècle, la base aérienne 125 d´Istres a traversé le temps et les conflits pour devenir un centre majeur de la défense française : 2500 hectares, 40 kilomètres de clôtures au sein desquels s´organisent 5000 militaires répartis dans 70 unités d´élite et plus de 500 bâtiments. Ses missions évoluent en permanence et ses infrastructures se modernisent sans cesse. L´exceptionnelle longueur de sa piste, la plus longue d'Europe, est capable d´accueillir la navette spatiale américaine. Dans un avenir proche, la base va devenir le HUB principal des armées pour le rapatriement et le déploiement en opérations extérieures. Mais ce vers quoi tous les efforts convergent, c´est d´assurer sans aucun accroc la force de dissuasion nucléaire française. Istres en est un des piliers grâce à sa spécialité : le ravitaillement en vol des avions de combat. Découvrez les coulisses de la plus emblématique, la plus sécurisée et la plus grande des bases aériennes françaises
L´autoroute A10 est la plus grande de France : 557 kilomètres pour relier Paris à Bordeaux. Un axe essentiel pour le pays, qui permet le transport incessant de marchandises, assure les trajets quotidiens de centaines de milliers de travailleurs et absorbe les plus grandes pointes de trafic estivales. Cette circulation qui s´ouvre avec le péage bien connu de Saint-Arnoult demande des infrastructures sur mesure pour assurer sécurité et rapidité à ses usagers. Elle comporte plus de 600 ponts dont 11 grands viaducs, et neuf bifurcations avec d´autres autoroutes. Tout au long de son parcours, chaque aménagement se doit d´être à la pointe de la modernité.
Le château de Versailles est l'un des monuments les plus visités au monde. Chaque année, plus de huit millions de visiteurs viennent admirer ses dimensions spectaculaires et parcourir ses jardins hors norme. Au coeur d'un domaine de 800 hectares, le château s'étend à lui seul sur 64 000 mètres carrés, soit l'équivalent d'une dizaine de terrains de football. A l'intérieur, il abrite un véritable labyrinthe de 2 300 pièces, toutes ornées avec un soin extrême. Mais derrière ce décor grandiose se cache un chantier titanesque. Comment les bâtisseurs de l'époque ont-ils réussi à répondre aux exigences immenses des rois de France ? Comment ont-ils pu donner vie à des projets aussi ambitieux que celui de faire pousser près de 1 500 orangers dans les jardins, malgré le climat de la région parisienne ? Au fil des règnes, Versailles s'est agrandi, transformé et perfectionné sans jamais perdre son harmonie.
