Richard Poisson

Le grand spectacle de la science s’invite en prime au travers de productions françaises, de coproductions internationales : une offre documentaire dédiée aux dernières grandes découvertes du monde. Ces programmes uniques nous emmènent dans des aventures et des enquêtes scientifiques dans lesquelles des archéologues ou des experts passionnés décryptent le monde qui nous entoure.

Lorsque le jeune roi de France, Louis XIV, choisit Versailles pour faire construire sa future résidence, il ne peut choisir pire endroit. Comment la science a-t-elle façonné Versailles, compte tenu de ce handicap? Dans tous les domaines, nous allons découvrir comment la recherche la plus pointue du 17e siècle va s’inventer, afin de ne jamais décevoir le monarque! Comment les scientifiques les plus réputés vont devoir prendre des risques, franchir tous les obstacles, innover comme jamais, pour répondre aux attentes d’un roi qui veut impressionner le monde. Parmi les demandes les plus folles du souverain, se pose la question centrale de l’alimentation en eau des bassins, des jardins, des fontaines et du palais, le pari le plus complexe à remporter : les hommes de sciences sauront-ils y parvenir? Au fil de notre enquête, en interrogeant les meilleurs spécialistes de toutes les disciplines, nous retrouvons le Versailles de Louis XIV.

Plus de 150 ans après la parution du célèbre livre de Jules Verne « Voyage au centre de la Terre », la science a-t-elle réussi à faire ce périple dans les profondeurs de la Terre ? Au-delà de ses intuitions géniales, le romancier a inspiré des dizaines de scientifiques dans le monde entier. Depuis, ceux-ci n'ont cessé de chercher à percer les secrets des entrailles terrestres. Aujourd'hui, les progrès technologiques offrent aux géologues, aux biochimistes, aux sismologues, des moyens nouveaux pour atteindre vraiment le centre de la Terre. Ainsi, en Islande et au sultanat d'Oman, les recherches menées par deux expéditions scientifiques font écho de manière troublante aux scènes mythiques du récit imaginaire de Jules Verne.

Inaugurée le 19 juillet 1900, la première ligne de métro française dessert les stations parisiennes entre Porte Maillot et Porte de Vincennes. Déclaré d'utilité publique par une loi le 30 mars 1898, le métro est une réponse à la difficulté de circulation due au développement de la ville. Deux événements accélèrent également la conception du projet : l'Exposition universelle de 1900 et les Jeux olympiques d'été de la même année qui se déroulent au bois de Vincennes. Plus d'un siècle et 14 lignes plus tard, le métro parisien représente 220 kilomètres de voie et transporte chaque jour plus de cinq millions de voyageurs. Ce film de Jean-François Méplon retrace la création du métro imaginé par Fulgence Bienvenüe et les techniques de construction nécéssaires à bâtir le moyen de transport incontournable de la vie parisienne.

De sa maison de Guernesey, Victor Hugo disait qu’elle visait à « l’éducation de l’esprit par la demeure ». À l’occasion de la restauration de Hauteville House, rouverte au public en avril 2019 après dix-huit mois de travaux,ce documentaire dévoile un aspect méconnu de la créativité de l’écrivain : son patient travail de décorateur, écho à son oeuvre littéraire et à ses réflexions sur l’exil. A la fois baroque, sombre ou lumineuse, mystérieuse ou ostentatoire, toujours surprenante, Hauteville House se dresse tel un « autographe à trois étages », un portrait du poète en trois dimensions.Les rencontres avec les restaurateurs d’art et les conservateurs permettent d’entrer dans l’intimité de l’œuvre de Victor Hugo, tant sur le plan symbolique, qu’artistique.

Alors que l'énergie nucléaire est aujourd'hui remise en question un peu partout dans le monde, les pays qui ont misé sur l'atome ont un nouveau défi à relever, celui du démantèlement des centrales vieillissantes ou arrêtées. Les techniques mises en œuvre sont complexes et particulièrement dangereuses, d'autant que le démantèlement de chaque site peut durer jusqu'à 60 ans. En période de restrictions budgétaires généralisées, elles sont aussi très onéreuses. Pour mener l'enquête, le réalisateur est allé à la rencontre de physiciens, de militants antinucléaires et de salariés de centrales.

The Flesh Alive est un double concert enregistré par le groupe de death metal français Gojira. Il a été tourné à Marmande lors du Garorock Show le 4 avril 2009, au festival des Vieilles Charrues le 17 juillet 2010 et à Bordeaux au Rock School Barbey le 9 février 2009.

C'est à partir de 1664 que le monarque français Louis XIV décide de faire bâtir le plus impressionnant palais qui soit. Il opte pour le site d'un pavillon de chasse qu'affectionnait son père, à Versailles. Or, il ne pouvait choisir pire endroit : le terrain est bien trop marécageux. Pour relever le défi, l'architecte Louis Le Vau doit innover, notamment pour alimenter en eau le palais et ses nombreux bassins. Puis, le jardinier André Le Nôtre et l'architecte Jules Hardouin-Mansart perfectionnent les techniques de pompage et d'acheminement de l'eau afin de satisfaire celui qui aimait à se faire appeler «le Roi Soleil». En 1682, le roi et sa cour s'installent dans la nouvelle résidence royale.

Depuis deux décennies, archéologues et historiens s'emploient à montrer que l'opposition radicale entre des Romains civilisés et des Gaulois primitifs, martelée depuis des siècles, est totalement caduque. Loin d'être habitée par des sauvages hirsutes vivant au fond des bois, la Gaule, par son foisonnement d'activités agricoles, artisanales et presque industrielles comme ses mines, est au moins l'égale des pays voisins ou plus lointains que l'histoire a longtemps qualifié de brillantes civilisations.

Le plus impressionnant d´entre eux est le pont Chaban Delmas. Plus haut pont levant d´Europe, il a été inauguré en 2013. Grand comme un immeuble de 28 étages, il est composé d´autant d´acier que la tour Eiffel. C´est l´équivalent d´un terrain de football, qui s´élève à plus de 50 mètres dans les airs, pour laisser passer les plus gros bateaux. Autre merveille du génie civil bordelais : le pont d´Aquitaine, implanté entre mer et fleuve depuis 1967. C´est le deuxième plus grand pont suspendu de France ! Plus de 100 000 véhicules l´empruntent chaque jour. Long de 1 700 mètres et haut de 103 mètres, c´est une véritable prouesse technique. 8 000 kilomètres de câbles le soutiennent par les airs. Ils font l´objet d´une surveillance accrue pour éviter toute rupture.