Bernard Vaillot

Cette série revient sur les grandes catastrophes aériennes. Ces films, mélange de reconstitutions et de témoignages, nous plongent dans une atmosphère angoissante et un suspense haletant. Interventions des survivants et des parents de victimes, explications d’experts, étude de la boîte noire de l'avion, rapports des autorités… Un important travail d'enquête a été mené afin de tenter de comprendre les raisons de ces crashes.

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Infrarouge, c'est le rendez-vous hebdomadaire des documentaires de France 2. Ces films sont diffusés le mardi en deuxième et troisième parties de soirée. Nos documentaires vous regardent, ces films sont sans concessions. Des histoires qui sont aussi les vôtres, qui parlent de la vie d'aujourd'hui, qui sont fortes, émouvantes, révoltantes, parfois choquantes et acides.

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Dans le monde entier chaque jour, on compte environ 90 000 vols commerciaux. 90 000 vols qui doivent être pilotés et guidés en toute sécurité et par tous les temps. Nous connaissons bien le rôle que jouent les pilotes, mais combien d’entre nous connaissent le rôle de ceux qui contrôlent le trafic aérien ? Leur métier est un des plus stressants au monde et leur responsabilité énorme. A chaque seconde, les contrôleurs aériens ont entre leurs mains le sort de dizaines, de centaines, de milliers de vies. Ils travaillent dans des lieux sécurisés inaccessibles au commun des mortels Au coeur même des centres de contrôle, ce documentaire suivra un vol Air France, du décollage à l'aéroport JFK de New York, le plus achalandé de l'espace aérien dans le monde, à son atterrissage à Paris-Charles-de-Gaulle, le deuxième plus important aéroport d'Europe. Enquête en immersion dans l’univers très fermé de ces travailleurs de l’ombre.

Cette série documentaire traite de la sécurité aérienne.

Initialement diffusé en 2018 dans sa première version, ce documentaire se concluait par ces phrases : "Sa volonté de revanche, où nous entraîne-t-elle ? Jusqu'où Poutine ira-t-il ?". "La vengeance de Poutine" racontait une décennie au cours de laquelle Vladimir Poutine s'est radicalisé et n'a cessé d'affronter l'Occident, toujours plus durement. Depuis, ce documentaire a été mis à jour en mars 2022, après l'invasion de l'Ukraine, et enfin, tout récemment, en avril 2025, après le retour de Donald Trump au pouvoir, alors que s'engagent de difficiles négociations et que la menace russe sur l'Europe n'a jamais été aussi forte. Grâce à des témoins de premier plan, des côtés russe et occidental, ce documentaire raconte, dans les coulisses, les relations des Occidentaux avec Vladimir Poutine, depuis sa réélection à la présidence russe en 2012.

En l’espace de quelques semaines, la disparition du Boeing 777 de Malaysia Airlines le 8 mars dernier est devenue le plus grand mystère du siècle d’histoire de l’aviation moderne. Nous faisons le point sur les éléments établis et sur les hypothèses sur lesquelles travaillent actuellement les enquêteurs en nous appuyant sur les compétences reconnues de trois experts : Jean Paul Troadec, ancien directeur du BEA (Bureau Enquête et Analyse de l’Aviation Civile française), Bob Mcintosh, ancien enquêteur au NTSB (Bureau de la sécurité des transports américains) et Gérard Feldzer, ancien Commandant de bord instructeur chez Air France. Saurons nous un jour percer le mystère ?

C’est l’un des crashs les plus incroyables de l’histoire de l’aviation civile. Dans la nuit du 31 mai au 1er juin 2009 le vol Air France 447 tombe dans l’océan Atlantique avec 228 personnes à son bord. Grâce aux boîtes noires de l’appareil on connaît aujourd’hui le "scénario" de l'accident, mais les responsabilités ne sont pas encore définies. Défaillance technique ou erreur humaine ? Dans cette nouvelle enquête, Pièces à conviction révèle ce qu’il s’est réellement passé pendant les 4 dernières minutes du vol Rio/Paris.

Dans la nuit du 31 mai au 1er juin 2009, le vol Air France 447 tombe dans l'océan Atlantique, au large du Brésil, avec 228 personnes à son bord. Grâce aux boîtes noires de l'appareil, le «scénario» de l'accident est aujourd'hui connu. Olivier d'Angély a utilisé ces informations et organisé, à Toulouse, à bord d'un simulateur de vol d'Airbus, une reconstitution. Trois comédiens, habillés en pilotes, font revivre ce que l'équipage a vécu pendant les quatre dernières minutes du vol.